李海港:文人气质下的战斗血液 | 汽车人本命年

时间:2019-08-25 08:00:02 来源:盖世汽车网 当前位置:我以为终有一天 > 利用 > 手机阅读

在李海港职业生涯中有两个主题:销售和写作,两者胶合,在他儒雅的文人气质下,一直深藏着战斗的血液。


记者|杨晶


“你知道我进入单位第一天,做的事情什么吗?写了篇半年工作总结。”1993年,李海港刚刚踏出大学校园,毕业后的第一份工作在一家物资企业。那个时候正牌的本科生不多,公司同事都说这是来了位秀才,所以就把他放在经营管理处帮领导写稿子。

 

带着年轻人特有的冲劲,李海港一头扎入纷繁的社会中。而今,进入第四个本命年的他选择了“汽车无界零售”,冲劲不减地再次创业。他自己也说:“人这一辈子职业生涯就二三十年,体验不同事物的感觉还是很美好的。”

 

 

李海港从12岁开始就痴迷舞文弄墨,尤好作诗,最喜欢的诗人是辛弃疾和徐志摩,“在我自己的职业生涯里,最重要的两个主题就是销售和写作。”如同诗人需要体验人生才能创作出优秀的作品一样,李海港在销售中体验出人生的丰沛,在多元的体验中汲取智慧的养分,在消化养分的过程中继续体验着人生。

 

体验更多美好

 

初见李海港,他说话的声音低沉,语速缓慢,让人觉得平易近人。而工作之外的他更像一位学者,一旦聊到汽车,他的话会变多,语速也跟着变快,眼眸里盈满了藏不住的激情。

 

两年前,新的零售概念在业界开始兴起,汽车无界零售迅速成为下一个风口。李海港敏感地意识到他的新机会来了,“因为汽车产品是复杂的商品,需要产品的体验,需要大额支付,需要手续的交割,所以汽车销售离不开交易场景。”

 

因这一想法,这位即将要踏入第四个本命年的汽车人,做出了一个惊人的决定,跳出原来传统的汽车销售圈,成为网络电商市场的一员。而他所在的这家互联网公司,就是通过场景切入,打造一站式规范化的汽车消费共享渠道平台。

 

 

而在此之前,李海港在传统汽车销售圈已从业了20多年,当时的工作职责是主导销售兼顾生产、营销等,但现在他更愿意只专注在销售这一个领域,一个“汽车无界零售”领域。用李海港的话说,“干了20多年的车企销售,再去做同样的事情有点疲劳了,想去体验不一样的东西,做点新的东西,新东西能够焕发第二青春。”

 

风云变幻的中国车市,让李海港成为一位不折不扣的行业老人。从最初的一线销售,到如今的CEO,李海港一直保持着最初的那份文人式的清醒,和商业战场上的那份敬畏之心,他说:“自从干了销售,就觉得自己没有生活了。现在很有危机感。”不过,“在这里,可以看得更多,思路更开阔,有更多的素材可以写东西,体验更多的美好”。

 

在20多年的时间里,李海港写了不少文字,意气风发时用诗词记录满腔豪情,就像填词《满江红》的壮烈,“执长剑轻裘纵横捭阖,笑对征途奇峰阻,难愁沌水亘来路,祈丰年。”人生低谷时,他用散文抒发壮志未酬,这些散文诗歌,在当时也拿过不少奖项。或许,正是这些文字帮李海港理清绪,能更加积极地体验着人生。

 

保持敬畏之心

 

李海港选择汽车行业的原因,还是因为写稿。

 

 

彼时,饱含法系浪漫的神龙汽车在江城诞生了,正值神龙汽车用人之际。李海港在同学的怂恿下抱着试试的心态去面试,“介绍我自己之前写过哪些东西,后来再去复试的时候就把以前写的文章复印了一遍带过去了。”在与人事部门深入沟通仅仅7天后,任职电话就打到了他这儿。这个新兴的合资车企在此后成了李海港开启第二次职业生涯的主战场。

 

不过,进入神龙后,李海港便发现现实远比理想残酷的多,神龙汽车的发展之路布满荆棘,李海港说:“那个时候卖富康汽车,但是在所负责的南昌地区没有人认识,而且这是两厢车,不如三厢车好卖。”作为新人的他,开始从一线销售工作起步。

 

经过一年多时间的努力,他把富康车型成功引入南昌市场,销售出了300辆,其中还包括不少配置最差、库存最长的车。要知道,久负盛名的捷达汽车,当时在江西的汽车市场也仅仅消化400多辆。这个过程中,也包含着在外地卖车的巨大安全风险,“那个时候治安还不太好,经常有抢劫发生。发一批车过来,自己买个腰包装了几十把钥匙,最后车卖掉了换来一腰包的电汇单。”

 

就是在这样一个陌生的、充满挑战的城市体验着自己第二次职业生涯。用李海港现在的话说:“干了5年的区域经理,从25岁到30岁,那是最难的时候,也是最锻炼人的时候。当时因为是合资品牌,所以荣誉感比较强,所以就那么坚持下来了。”

 

 

李海港在“升蓝计划”期间接手东风标致总经理,他带领团队积极导入301、2008、408和308S等产品,整合了进口车销售渠道。通过一波密集高效的新品导入攻势,将东风标致的品牌价值带上全新的高度。并在随后的“升蓝向上”中期计划期间,持续引入4008和5008等车型,进一步完善产品布局,构建起成为一个主流品牌所必须的完整产品矩阵。

 

当2015年“升蓝计划”完成之际,他将该品牌带上了年销量达到40.6万辆的高度。随后他又主导了“升蓝向上”中期计划,在“产品向上”、“技术向上”、“体验向上”从三个维度为品牌价值的持续向上打下了良好的基础。标致品牌除法国之外的全球最大形象体验中心——北京前门“标致大道”,于2016年5月25日落成,可以被视为东风标致品牌建设的巅峰成果之一。李海港在这一合资汽车企业的15年时光,不仅见证了汽车工业崛起、行业“从无到有”,也见证了他所在的品牌实现了前所未有的增长。

 

现在回忆起这个合资品牌的发展路径,李海港感叹“任何一家企业在商场上,要想打败对手赢得胜利,首先不能犯错误,其次从产品、价格、渠道、传播四方面不能有短板。一款产品,你可以没有100分,但不能有60以下的,否则你失掉的可能是一整片市场。对市场我们都要有敬畏之心,不能妄自尊大,也不能妄自菲薄。”

 

作为营销人,他曾经把工作中的终年奔波与内心有点忐忑的心思,写在了那首满是思绪的《满江红》词牌上阕里,“春雨秋夜无暇顾,夏月冬雪伴旅途,难驻足。”但现在随着他的身份转换,忙碌的他也有了新的写作目标,“最近一直没时间啊,我收集了好多家电和手机行业的资料,把这种路径对比一下汽车行业,从某种意义上可以预测汽车行业的发展。”


本文节选自《汽车公社》杂志12月刊封面故事


THE END

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